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變頻器中間電路的動力制動環節时间：2017-08-26 (1)動力制動單元 利用設置在直流回路中的制動電阻吸收電動機的再生電能的方式稱為動力制動或能耗制動。圖2-19為其制動單元的電路結構圖。制動單元也是中間電路的主要環節，它介于整流器和逆變器之間，圖中的制動單元包括晶體管VB、二極管VDB和制動電阻RB。如果回饋能量較大或要求強制動，還可以選用接于H、G兩點上的外接制動電阻REB。當電動機制動時，能量經逆變器回饋到直流側，使直流側濾波電容上的電壓升高，當該值超過設定值時，即自動給VB施加基極信號，使之導通，將RB(或REB)與電容器并聯，則存儲于電容中的再生能量通過RB(或REB)消耗掉。已選購動力制動單元的變頻器，可以通過特定功能碼進行設定。大多數變頻器的軟件中預置了這類功能。此外，圖2-19中的VB、VDB一般設置在變頻器箱體內。新型IPM模塊，甚至將制動用IGBT集成在其中。制動電阻一般置于柜外，無論是動力制動單元還是制動電阻，均應被注明，是作為選購件提供給用戶的。 (2)直流制動 上面述及的所謂動力制動，電動機均處于再生發電狀態。而傳統的異步電動機能耗制動，即異步電動機定子加直流的情況下，轉動著的轉子將產生制動力矩，使電動機速停。這種方式在變頻調速中也有應用，在資料中稱為“直流制動”，即由變頻器輸出直流的制動方式。當變頻器向異步電動機的定子通直流電時(逆變器某幾個元件連續導通)，異步電動機便進入能耗制動狀態。此時變頻器的輸出頻率為零，異步電動機的定子產生靜止的恒幅磁場，轉動著的轉子切割此磁場產生制動轉矩，電動機存儲的動能轉換成電能消耗于異步電動機的轉子回路中。 這種直流制動方式主要用于：一是準確停車的控制，二是用于制止起動前電動機由外因引起的不規則自由旋轉。如風機，由于風筒中的風壓作用而自由旋轉，甚至可能反轉，起動時可能會產生過流故障，即可采用直流制動。 |
